تا به حال جلوی قفسه روانکار ها ایستادهاید و با خودتان فکر کردهاید: این گریس قرمز رنگ گرانتر است، حتماً بهتر است! ولی آن یکی خیلی ارزانتر است… مگر گریس با گریس چقدر فرق دارد؟ اگر این سوال برایتان پیش آمده، شما در دوراهی خطرناک صرفه جویی و امنیت گیر کردهاید. بسیاری فکر می کنند گریس، گریس است دیگر! و این دقیقاً همان باور اشتباهی است که میتواند به قیمت خرابی کامل بلبرینگ چرخ، ترمز یا حتی یک دستگاه صنعتی تمام شود.
این مقاله قرار نیست یک راهنمای پیچیده شیمیایی باشد. ما در تحریریه آرال ایران می خواهیم به زبان ساده، تفاوت گریس نسوز و معمولی را برایتان باز کنیم تا دیگر هرگز در این انتخاب حیاتی اشتباه نکنید. با ما همراه باشید تا بفهمید چرا یک انتخاب اشتباه، می تواند یک صرفه جویی کوچک را به یک هزینه میلیونی تبدیل کند.
تفاوت اصلی گریس نسوز و معمولی چیست؟ (به زبان ساده)
تصور کنید می خواهید روی یک ماهیتابه داغ، چیزی را چرب کنید. اگر از کره استفاده کنید، در یک چشم بر هم زدن ذوب می شود، می سوزد و دود می کند. اما اگر از یک روغن مخصوص سرخ کردنی با تحمل حرارت بالا استفاده کنید، کارتان به راحتی انجام میشود. گریس ها هم دقیقاً همینطور هستند!
گریس معمولی:
مثل همان کره است. برای قطعاتی که داغ نمی شوند و فشار زیادی را تحمل نمی کنند (مثل لولای در)، عالی است. پایه غلیظکننده آن (معمولاً کلسیم یا سدیم است) تحمل دمای پایینی دارد و در گرما به سرعت ساختار خود را از دست داده و به یک روغن رقیق تبدیل میشود.
گریس نسوز:
این گریس مثل همان روغن مخصوص سرخکردنی است. به لطف استفاده از غلیظ کننده های پیشرفته (مثل گریس لیتیوم کمپلکس، گریس پلی اوره یا گریس بنتون)، ساختار خود را در دماهای بسیار بالا حفظ می کند و از قطعه محافظت میکند. این گریس برای مکان هایی طراحی شده که حرارت، دشمن اصلی است؛ مثل بلبرینگ چرخ خودرو.
استفاده اشتباه از گریس معمولی (۳ نشانه خطرناک)
اگر گریس اشتباهی را در یک نقطه حساس و داغ استفاده کنید، قطعه بلافاصله خراب نمی شود، اما علائم هشدار دهندهای از خود نشان می دهد پس اگر هر یک از این نشانه ها را دیدید، فوراً دست به کار شوید:
۱. بوی سوختگی یا روغن داغ
وقتی گریس معمولی بیش از حد داغ می شود، روغن پایه آن شروع به سوختن میکند. اگر از سمت چرخ ها یا هر قطعه متحرک دیگری بوی تند و زننده روغن سوخته به مشامتان رسید، این یک زنگ خطر جدی است که روانکار شما در حال از بین رفتن است.
۲. نشت روغن یا شره کردن گریس
دیدن لکه های روغنی در اطراف بلبرینگ یا قطعه، نشانه خوبی نیست. این یعنی غلیظ کننده گریس از هم پاشیده و دیگر نمی تواند روغن را در خود نگه دارد. روغن بیرون میریزد و چیزی که باقی میماند، یک ماده خشک و بی خاصیت است که هیچ قدرتی برای روانکاری ندارد.
۳. صدا های غیر عادی (جیرجیر، سایش یا غرش)
این آخرین مرحله قبل از فاجعه است. وقتی گریس به طور کامل خاصیت خود را از دست بدهد، تماس فلز با فلز شروع می شود. صداهای خشک و ناهنجار به شما می گویند که قطعه بدون هیچ لایه محافظی در حال ساییده شدن است و هر لحظه ممکن است قفل کند یا بشکند.
در صورت تمایل برای بررسی و قیمت روی خرید گریس نسوز کلیک کنید.
چرا خرید گریس نسوز نوعی سرمایه گذاری است؟
در نگاه اول، گریس نسوز گرانتر به نظر می رسد. اما بیایید هزینه واقعی را محاسبه کنیم. شما با پرداخت مبلغی اندک بیشتر برای یک گریس نسوز باکیفیت، در واقع خودتان را در برابر هزینه های زیر بیمه میکنید:
انتخاب بین گریس نسوز و معمولی، انتخاب بین ارزانی و گرانی نیست؛ بلکه انتخاب بین یک راه حل موقت و یک راه حل دائمی و ایمن است. این یک سرمایه گذاری هوشمندانه روی سلامت و طول عمر وسیله شماست.
اگر هنوز در مورد انتخاب گریس مناسب برای کاربرد خاص خودتان شک دارید، کارشناسان ما آماده ارائه مشاوره رایگان برای انتخاب گریس مناسب به شما هستند. با ما تماس بگیرید تا از بروز خسارت های پرهزینه جلوگیری کنید.
سوالات متداول
+ آیا می توانم گریس نسوز را با گریس معمولی مخلوط کنم؟
خیر، هرگز این کار را نکنید. ترکیب شیمیایی غلیظ کننده های مختلف با هم سازگار نیست و می تواند باعث بریده شدن یا سفت شدن گریس شود که خاصیت روانکاری آن را از بین میبرد. حتماً قبل از استفاده، گریس قدیمی را به طور کامل پاک کنید.
+ آیا رنگ قرمز گریس همیشه نشانه نسوز بودن آن است؟
خیر، این یک باور کاملاً غلط است. رنگ فقط یک ماده افزودنی سلیقهای توسط سازنده است و هیچ ربطی به کیفیت یا تحمل حرارت ندارد. برای اطمینان، فقط به مشخصات فنی، مخصوصاً دمای قطرهای شدن (Dropping Point) روی قوطی توجه کنید. برای کسب اطلاعات بیشتر می توانید مقاله آیا هر گریس قرمزی نسوز است ؟ را مطالعه کنید.
+ اگر اشتباهی از گریس معمولی برای بلبرینگ چرخ استفاده کنم چه میشود؟
گریس معمولی در گرمای بالای ناشی از ترمزگیری به سرعت ذوب شده و از بلبرینگ بیرون میریزد. این اتفاق دو خطر بزرگ به همراه دارد: اول، خشک کار کردن بلبرینگ و خرابی سریع آن. دوم، ریختن روغن روی لنت و دیسک ترمز که می تواند منجر به کاهش شدید قدرت ترمزگیری (اصطلاحاً ترمز بریدن) شود.